일회용 플라스틱 포장 폐기물이 꽤 큰 문제였다. 그러면서 재활용이라는 것은 재생 원료를 어딘가에 사용해야하지만, 현재 거의 사용이 안되고 있다고 한다. 재생원료로 사용 되기 어려운 이유로는 색상의 문제, 이물질 혼입, 냄새 그리고 수량이 제한되어 있어, 원하는 만큼 발주하기 힘들기 때문이었다. 현재 포장 재생 재료의 30퍼센트 함유를 의무화 하는 것이 큰 이슈이다. 플라스틱 제조업체에 재생원료 사용 의무를 2023년부터 부과하고, 특히 플라스틱 페트의 경우 2030년까지 30% 이상 재생원료 사용목표를 부여한 것이 인상적이였다. 이러한 인증을 부여한 마크는 GRS 인증과 RCS 인증이 있었는데 2030까지 이 목표가 지켜지면서 인증 받은 마크들이 많이 상용화 되었으면 하는 바램이었다.
이전에는 폐자동차들을 파쇄하였다면, 지금은 플라스틱을 포함하며 부품들을 다 때어내고 해체하여 유용한 물질에 다시 사용한다는 것이 인상적이였다. 석탄보다 좋은 재활용 물질이 될 수 있는게 플라스틱이었다. 바다를 다니는 선박들도 CII, EEXI와 같은 법이 의무화 되어 폐선박들이 급수적으로 많아질텐데, 조립과 용접한 플라스틱 부품들을 우선적으로 재활용하면 좋을 것 같았다.
5mm 이하의 미세플라스틱은 가벼우니까 결국은 바다까지 가서 미세플리스틱이 2050에는 엄청나게 쌓일 것이라고 예측되며, 양식업이 잘 발달되어 있는 우리나라에도 해양 플라스틱과 해양 쓰레기는 큰 문제가 될 것 같은 생각이 들었다, 그래서 기회가 되면 문제상황과 나아갈 방향성을 분석해 볼 것이다.
끝으로 국적 없는 폐기물에 대해 방치되는 사례에 대해 고민해 볼 필요가 있다고 생각되며, 우리나라에도 직매립이 수도권부터 시작하여 앞으로 금지되면서 모두 소각시킨다고 하는데 많은 소각장의 부지와 위치 그리고 보상 문제등은 국민들과 함께 의사결정을 진행해 나가야 할 것이다.
일회용 플라스틱 포장 폐기물이 꽤 큰 문제였다. 그러면서 재활용이라는 것은 재생 원료를 어딘가에 사용해야하지만, 현재 거의 사용이 안되고 있다고 한다. 재생원료로 사용 되기 어려운 이유로는 색상의 문제, 이물질 혼입, 냄새 그리고 수량이 제한되어 있어, 원하는 만큼 발주하기 힘들기 때문이었다. 현재 포장 재생 재료의 30퍼센트 함유를 의무화 하는 것이 큰 이슈이다. 플라스틱 제조업체에 재생원료 사용 의무를 2023년부터 부과하고, 특히 플라스틱 페트의 경우 2030년까지 30% 이상 재생원료 사용목표를 부여한 것이 인상적이였다. 이러한 인증을 부여한 마크는 GRS 인증과 RCS 인증이 있었는데 2030까지 이 목표가 지켜지면서 인증 받은 마크들이 많이 상용화 되었으면 하는 바램이었다.
이전에는 폐자동차들을 파쇄하였다면, 지금은 플라스틱을 포함하며 부품들을 다 때어내고 해체하여 유용한 물질에 다시 사용한다는 것이 인상적이였다. 석탄보다 좋은 재활용 물질이 될 수 있는게 플라스틱이었다. 바다를 다니는 선박들도 CII, EEXI와 같은 법이 의무화 되어 폐선박들이 급수적으로 많아질텐데, 조립과 용접한 플라스틱 부품들을 우선적으로 재활용하면 좋을 것 같았다.
5mm 이하의 미세플라스틱은 가벼우니까 결국은 바다까지 가서 미세플리스틱이 2050에는 엄청나게 쌓일 것이라고 예측되며, 양식업이 잘 발달되어 있는 우리나라에도 해양 플라스틱과 해양 쓰레기는 큰 문제가 될 것 같은 생각이 들었다, 그래서 기회가 되면 문제상황과 나아갈 방향성을 분석해 볼 것이다.
끝으로 국적 없는 폐기물에 대해 방치되는 사례에 대해 고민해 볼 필요가 있다고 생각되며, 우리나라에도 직매립이 수도권부터 시작하여 앞으로 금지되면서 모두 소각시킨다고 하는데 많은 소각장의 부지와 위치 그리고 보상 문제등은 국민들과 함께 의사결정을 진행해 나가야 할 것이다.